Dieses Fahrzeug war eines von den letzten Magirus Bussen, die überhaupt produziert wurden. Nachdem die Richtlinien für den Standard-Überlandbus der zweiten Generation Anfang der 1980er Jahre fest standen, wurden von Magirus-Deutz, MAN, Mercedes-Benz und Neoplan einige vom Bundesministerium für Forschung und Technologie geförderte Prototypen hergestellt und an ausgewählte Betriebe zur Erprobung ausgeliefert. Eigens für dieses Fahrzeug entwickelte Magirus einen neuen Reihensechszylinder-Motor mit Turboaufladung und typischer Luftkühlung, der im Heck stehend und quer zur Fahrtrichtung eingebaut war. Die Kraftübertragung an die Hinterachse wurde mittels Winkeltrieb dargestellt. Es wurden von diesem Prototyp sieben Exemplare bei Falkenried in Hamburg hergestellt, wovon lediglich eines an die Bundesbahn ging. Zur Serienreife hat es dieser Wagen leider nicht mehr geschafft, da Magirus Ende 1982 die Herstellung von Omnibussen komplett einstellte. Trotz des relativ jungen Alters wurde der Wagen nicht an eine der neuen Regionalbus-Gesellschaften übergeben, sondern gegen Ende der 1980er Jahre ausgemustert.